作者 | 武雯婧

圖源 | 網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量問題疊加不真誠(chéng)的回應(yīng)態(tài)度反復(fù)出現(xiàn)時(shí)，“特斯拉中國(guó)”因產(chǎn)量和質(zhì)量的“兩難抉擇”而油滑“甩鍋”的操作手法，無異于“飲鴆止渴”，更是對(duì)埃隆·馬斯克先生最新談?wù)摰摹跋乱粋€(gè)顛覆性創(chuàng)新”觀念的不負(fù)責(zé)任。

3月20日，參加中國(guó)發(fā)展高層論壇的特斯拉CEO埃隆·馬斯克先生圍繞“下一個(gè)顛覆性創(chuàng)新”的主題，暢談了數(shù)據(jù)安全、人工智能、科技教育、太空探索等相關(guān)話題，再次贏得了新一波“Z世代”的流量關(guān)注。

作為科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍翹楚，馬斯克先生獲得許多人的好感或尊重，原因就在于他致力于“科技推動(dòng)人類文明”的熱忱及情懷，也始終踐行著“科技向善”的發(fā)展理念。

然而，互聯(lián)網(wǎng)上因車主維權(quán)引發(fā)的“‘特斯拉中國(guó)’還是‘特斯拉’嗎？”的話題討論，讓“特斯拉中國(guó)”再次進(jìn)入大眾視野。

每一個(gè)偉大品牌都有一個(gè)宏偉的愿景，特斯拉也不例外。

2003年，不同于美國(guó)其他的汽車制造公司，這家企業(yè)誕生于高科技與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)密集的硅谷，努力讓“科技創(chuàng)新改變?nèi)祟惿罘绞健保€以致敬的名義，把品牌名稱注冊(cè)為“特斯拉”，那是交流電機(jī)的發(fā)明者，因畢生為人類科技進(jìn)步做出巨大貢獻(xiàn)而令后世科學(xué)家敬仰的著名科學(xué)家“尼古拉·特斯拉”的名字。

與尼古拉·特斯拉一樣，用“志在科技的星辰大海”來形容特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克，也極為貼切。他所擁有的特斯拉和SpaceX兩家高科技公司，一家代表了當(dāng)今最有現(xiàn)實(shí)意義的電動(dòng)車技術(shù)，試圖解決人類面臨的能源問題；另一家則面向浩瀚的宇宙深空，不停推進(jìn)人類移民火星的夢(mèng)想。

“實(shí)現(xiàn)汽車純電化、建造超級(jí)充電樁、提供地下立體隧道方案、外太空探索......”馬斯克既是夢(mèng)想家，也是實(shí)干派，他提出的一系列想法無一不是在為解決困擾人類已久的難題上下功夫。在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉能在20年間發(fā)展至今天的規(guī)模，打破“底特律巨頭”的造車神話，就是因?yàn)樽隽撕芏唷跋乱粋€(gè)顛覆性創(chuàng)新”的事情。

特斯拉是無可爭(zhēng)議的全球電動(dòng)車第一品牌，代表著環(huán)保、科技和時(shí)尚。

但從2018年進(jìn)入中國(guó)以來，“特斯拉中國(guó)”在企業(yè)社會(huì)責(zé)任感方面招致的非議從未間斷。2020年，特斯拉在中國(guó)銷量超過14萬輛，成為全球市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，但隨著近年來“減配門”“異常加速門”“失控門”的門門相扣，讓“甩鍋操作”成為“特斯拉中國(guó)”解決問題的慣用手法。

這一切的一切，正使那面曾經(jīng)鐫刻著“科技向善”的金字招牌逐漸黯淡。在提高產(chǎn)能、擴(kuò)大銷量的路上一路高歌猛進(jìn)的“特斯拉中國(guó)”，卻因?qū)⑵髽I(yè)的初心使命拋諸腦后，令消費(fèi)者無不在嘆息中扼腕。

中國(guó)人常說“金無足赤，人無完人”，中國(guó)的消費(fèi)者也絕非沒有對(duì)科技產(chǎn)品日漸完善的容錯(cuò)胸懷，“容”原本就是中國(guó)文化中的寬厚所在，但“容錯(cuò)”不意味著沒有底線的忍讓，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量問題疊加不真誠(chéng)回應(yīng)態(tài)度反復(fù)出現(xiàn)時(shí)，最終傷害的不僅僅是消費(fèi)者的耐心、情感，更是對(duì)特斯拉品牌生命力的無謂消耗。

“特斯拉中國(guó)”應(yīng)該明白，質(zhì)疑的聲音本身并不會(huì)讓特斯拉一病不起，消極怠慢和甩鍋的態(tài)度才是侵蝕品牌形象的“毒丸”。產(chǎn)量與質(zhì)量，原本就是所有企業(yè)在發(fā)展中都要解決的辯證題，莫要讓“特斯拉中國(guó)”忘卻了“特斯拉”的初心使命。