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加深與華為合作,北汽藍谷就能扶起極狐阿爾法嗎?

公司研究室曲奇2021-09-30 13:57 大消費
極狐還有機會嗎?

銷量連續兩個月實現同比大幅增長后,近日,北汽藍谷又迎來了一個好消息。子公司北汽新能源將進一步加深與華為的合作,計劃于2021年底前實現極狐阿爾法S(HI版)在華為線上線下渠道銷售合作。

2021年前8個月,北汽極狐銷售約為2200輛,而2021年的銷售目標卻是1.2萬輛,目前的銷量只是預設目標的零頭。借助華為的渠道可以增加極狐品牌的曝光度和銷量,但北汽藍谷想走出銷售困境并迎來轉機,還要走很長的一段路。

1.2萬輛年銷售目標恐將落空

2021年4月的上海車展上,“極狐阿爾法S”因成為首款搭載華為自動駕駛技術的車型而名聲大噪,讓北汽藍谷又一次站在了聚光燈下。

曾在2013年到2019年,連續6年蟬聯國內純電動汽車銷量冠軍的北汽藍谷,在2020年慘遭“滑鐵盧”,全年銷量僅25914輛,同比減少83%。針對慘不忍睹的銷量,北汽藍谷董事長劉宇在2020年年報中表示:“我們失去了七連冠,但我們失去的只是皇冠,我們11年來積累的能力沒有失去。今天是低點,也是轉折點。”

對一直以B端和低價為主的北汽藍谷而言,極狐品牌是其向C端和高端突破的希望。北汽藍谷在2021年初制定的“藍谷方案”中,提出了“讓北汽新能源在三年內重回第一”的計劃,并將極狐2021年銷售目標定為1.2萬輛。公司董秘胡革偉曾說,“極狐2021年要建成80到100家門店,通過各種方法努力完成銷售目標。”

截至2021年7月,ARCFOX極狐已在全國24個城市完成了60家網點建設,9月又在南京、深圳、合肥新添了3家門店,按照這個進度,極狐在年底前完成80家門店的目標并不難。

不過,極狐想完成1.2萬輛的年銷售目標卻不容易。官方數據顯示,2021年7月,極狐交付量為525輛,環比增長90%;8月交付量為563輛,實現連續5個月環比增長。2021年1月到8月,極狐累計銷量僅為2200余輛。若以前8個月的銷量推算,極狐恐怕很難完成年度銷售目標。

誠然,北汽藍谷也為推廣極狐品牌做了諸多努力。比如,近日與華為簽署了《全面業務深化合作協議》,計劃于2021年末實現雙方合作的阿爾法S(HI版)的線上線下渠道銷售合作,實現HBT項目產品在華為線上、線下渠道銷售。但北汽藍谷在公告中同樣表示,這僅是框架性合作協議,預計對公司2021年度經營業績不會產生重大影響。

產銷失衡超30億存貨待消化

極狐阿爾法的銷售不利,只是一個縮影。2021年8月,北汽藍谷的新能源車銷量4074輛,同比增長91%,連續兩個月實現同比正增長;但前8個月,累計銷量同比下滑23%,僅14524輛。

而根據乘聯會數據,2021年8月,國內新能源乘用車銷量24.9萬輛,同比增長167.5%;前8個月累計銷量147.9萬輛,同比增長202.1%。如今國內新能源車的市場欣欣向榮,但這些熱鬧似乎與北汽藍谷無關。

北汽藍谷的癥結不僅在銷售端,還在生產端。2021年上半年,北汽藍谷的產能利用率僅5.35%,較2020年的9.96%進一步下降。2021年前8個月,北汽藍谷產量為2930輛,同比下降70%。銷量遠高于產量,產銷失衡的主要原因在于,北汽藍谷在消化過去積壓的庫存。

實際上,北汽藍谷的銷量頹勢在2019年就有苗頭。2019年,北汽藍谷銷量150601輛,同比下降4.69%;2020年,公司銷量同比下降83%,僅25914輛。而2018年末到2020年末,北汽藍谷的存貨分別為5.85億、57.52億、40.83億,在總資產中占比分別為1.4%、9.7%、9.4%。到2021年6月末,北汽藍谷的的存貨仍高達31.71億,占總資產比例為8.6%。

業績上,2020年,北汽藍谷收入52.72億,同比下降78%,全年虧損約65億。2021年上半年,北汽藍谷收入24.37億,同比下降22%,虧損約18億,與去年同期持平。

造成北汽藍谷大幅虧損和存貨增加的原因主要有兩點,其一是2019年以來新能源補貼急劇退坡,導致北汽藍谷的產品與燃油車及其他品牌的新能源車競爭力下滑,陷入了無法提價、成本不能抵消的困局。

其二,2020年的疫情使得北汽藍谷具有優勢的網約車、出租車等對公銷售業務陷于停滯。據悉,北汽藍谷2019年的銷量中約70%是面向網約車、出租車等B端市場,只有約30%銷售給了C端。

此外,北汽藍谷掉隊也在于公司躺在過去的成績上輕視研發,2019年,北汽藍谷的研發費用僅4.39億,研發費用率1.9%。2020年,北汽藍谷加大了研發投入,但全年研發費用9.73億,不超過10億。

新能源車是一個傳統車企、造車新勢力一同競爭的賽道,高研發投入都未必能在競爭中跑到最后,而研發投入偏低的北汽藍谷掉隊似乎是必然的。

2021年5月,北汽藍谷完成了55億定增,引入了包括寧德時代、平安資管在內的16家機構投資者,近一半的定增資金將被投入到極狐品牌高端車型開發及網絡建設項目。

牽手華為、加大對極狐品牌的投入是個好跡象,只是北汽藍谷還能追上已經走遠了的大部隊嗎?

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