“我有咖啡，你有故事嗎？”

不知從何時起，城市角落、街頭巷尾，在一個個合法停車位或者收費停車位上，一輛輛后備箱搭載著簡單吧臺的移動咖啡車出現，如同販售“氛圍”的網紅拍照點，一躍成為年輕人向往的浪漫場景。

在小紅書搜索“移動咖啡車”，就能看見內容涉及咖啡車設備、咖啡車創業避坑、咖啡車干貨指南等內容，城市更是遍布東莞、廈門、杭州、成都等地。

且無論博主粉絲多少，其單篇相關內容點贊量都能低至幾十，高至幾百上千。這種路邊咖啡的出現伴隨著露營、集市的火爆，似乎正在成為新的創業方向和生活指引，讓越來越多的年輕人捧場、好奇甚至躍躍欲試。

然而，城管的圍堵、價格的內卷、燒錢的設備、資質的匱乏也讓更多入局者在這場看似光明的道路上，一邊小聲嘟囔“虧麻了”，一邊又用愛和情懷前行。隨著移動咖啡車越來越多，內容分享同質化的同時，也有網友表示不要隨意跟風，更有博主坦言“就是玩兒”。

來源：小紅書截圖

但是，移動咖啡車跟擺攤到底有何區別？為何又讓如此多的年輕人競相追捧呢？廣州移動咖啡車主Chesney用“車尾箱文化”一語道破。

“有人會問：尾箱這么小為什么不擺桌子出來 ，那我們會反問：擺桌子出來那我為什么要做車尾箱？倒不如踩個三輪？”這或許就是車尾箱文化風靡年輕人的一大原因，在有限的空間內探尋著極致的想象力和創新，是跟擺攤最大的不同。

但是單靠模仿，確實可以短時間復制一個尾箱；想要創新，可能就完全難倒了很多人。風靡之下，滿大街也出現了“所謂的車尾箱”，將工具隨便一擺就完成 ，甚至乎連產品制作都是從網上學習或“借鑒”，通過三兩天學習就出攤，也面臨著審美疲勞的困局。

那么，主張車尾箱文化的移動咖啡車是曇花一現后的跟風泡沫，還是不斷精進甚至可以連鎖化的創業方向？向他人出售食品，是否有相應的食品經營許可、衛生許可、營業執照呢？這些問題和風險是否在未來會有所規避？

在這個趨勢下，獵云網對話了3位移動咖啡車車主，聽聽他們的創業故事。

從實體店轉戰移動咖啡車，我大概賣5533杯可以回本

廣州 Tomorrow咖啡 Chesney

我之前經營過2間實體咖啡店，后因為疫情等原因轉讓給了朋友，當時他轉型做了茶飲店，畢竟茶飲更大眾化些。

隨著咖啡車興起，我便把原來咖啡店的設備搬上車尾箱開始籌備咖啡車。國慶做活動的時候有幸認識了同做車尾箱的朋友，于是一起組成了現在的團隊，分別是兩臺歐拉，一臺酷熊，一臺五菱宏光，一臺高爾夫，加我一臺路虎。

咖啡車最為難的還是城管問題。剛開始的時候去了兩個地方擺都有城管來執法，人生第一次感受走鬼，后來找了個隱秘涌邊位置出攤才慢慢做了起來。有一次出攤的時候還突然下暴雨，周圍沒地方躲雨，就只能躲在后尾箱吃披薩，停雨已經晚上10點。

漸漸地，我的咖啡車也算邁上了正軌，和廣州的一個創意園長期合作，付固定的攤位費，每個星期的周末都會在這個創意園和另外兩臺車一起出攤，分別是檸檬茶車和爆漿雞蛋仔車。

來源：Tomorrow Coffee

有時候我還會順利接上一些商業活動，譬如私人活動和市集活動。前者一般是主辦方邀請我們去暖場活動或者商業活動（例如4s店、私人公司），專門去主辦方那里服務他們的客人，主辦方需要支付我們出場費用。后者是面向大眾，有些是需要支付攤位費，也是目前合作較多的活動。

不同的合作活動帶來的工作量比平時出攤更大，收入也相對更高。我一般要確保當天活動的收入不低于出攤收入，通常需要有保底杯數。

但即便這樣，我幾個月做下來，還是靠愛好和情懷支撐著。

做咖啡車，設備沒什么要求的話前期投入設備大概幾千塊，如果對咖啡有要求的話前期投入需要過萬。舉例子：剛開始做咖啡車的時候用的是卡法單頭咖啡機1.4萬元，MAZZER MINI磨豆機4900元，汽油發電機4600元，各類咖啡工具、燈具、logo、杯子等加起來2000元。

后來設備升級換了lamarzocco GS3咖啡機50000元，新增Q18磨豆機3000元，發電機也換成了沒有噪音的大功率移動電源8500元，所以我也不知道什么時候才把本錢賺回來。一杯正常拿鐵賣20元，成本8元，賺12元一杯，我大概賣個5533杯就可以回本。

來源：TomorrowCoffee

最難受的是，廣州車尾箱擺攤內卷嚴重，甚至有的還打上了價格戰。

隨著咖啡車創業的門檻越來越低，很多沒有咖啡相關經驗的人看到咖啡車紅起來也會一腦熱跟風做咖啡車，因為相比于咖啡店來說，咖啡車的投入及門檻會低很多。但是注重車尾箱文化和擺一張桌子就當車尾箱擺攤的那種創業是不一樣的。

很多人覺得做咖啡很賺錢，但我真心想對他們說，咖啡車并不那么好做。

首先，想做出一杯好喝的咖啡，從選咖啡豆再到設備的選購，都需要大量的咖啡經驗、知識、金錢。我看到有些咖啡車只是隨便在網上買個家用咖啡機來出品，不是說不可以，但是如果是想賺快錢，那我建議做茶飲會更好。做杯好的咖啡，咖啡豆和設備的選擇都很重要、缺一不可，不想投入太多又想賺錢的話檸檬茶是更好的選擇。

此外，車尾箱說白了也是走鬼檔（路邊攤），白天有城管擺攤過分明目張膽，大家出攤通常都是晚上。之前廣州二沙島非常多車尾箱，很熱鬧，后來給城管執法全封了。

雖然很多車尾擺攤會選創意園，但是創意園雖沒城管，但街客相對于路邊少很多，只能慢慢做旺起來，收入有限。

現在我們的咖啡群人數已經有600多人了，成立了2個群，會定期在群里發福利和出攤預告。對于粉絲來說，做咖啡其實門面功夫很重要。在千篇一律的車尾箱中想要吸人眼球，除了出品外，設備也是大家打卡的亮點之一。

來源：TomorrowCoffee

接下來我們的實體店現在已經整理得差不多了，主要做咖啡茶飲以及爆漿雞蛋仔，因為很多粉絲會錯過我們出攤的時間，所以我們還是決定開一家實體店，在不出攤的時候讓粉絲也可以吃上產品。

一個月沒能吃上晚飯，線下虧麻、線上漲粉

杭州 小陳咖啡 小陳

我今年剛大學畢業，同為咖啡愛好者，讀高中的妹妹是我移動咖啡車合伙人。

3月24日開著我的五菱宏光，我們拿上家里的咖啡機、杯子等設備，開啟了這個創業。

也正是因為移動咖啡車門檻不高，所以營業許可證是普遍存在的問題，對于餐飲來說很重要。但大部分移動咖啡車都沒有這個許可證，需要有門店才可以辦理。所以我們最怕的就是城管，我看到好多人被城管趕過，甚至罰款扣車。

隨著移動咖啡車越來越多，很多人都會來交流分享，甚至還有人來現場考察。

但說實話，這一個多月以來，從實際收入看，我倆其實虧麻了，總營收才1000多元，還不算任何已有的家里和朋友提供的水、電、牛奶以及別的原材料。

按照人均20元/杯計算，也就銷量在50杯以上。這里面利潤率大概是20%，還沒算上兩個人共同經營的人力成本，除了下雨天我們基本每天在17：00-20：00出攤，這一個多月連晚飯都沒吃上。

但是從出發點來說，我們主要還是為了分享移動咖啡車的生活，所以并不是很在意效益。

如果大家要入坑還是要謹慎，本身有咖啡店或者是咖啡師，移動咖啡車就是個非常有趣的方式。但是對于咖啡小白來說，還需要面臨前期設備成本以及會出現的各種問題。

首先，咖啡機不算車最低成本也要3萬元，我看到很多投入10萬元以上的攤主也大有人在，當然家用也有幾千的咖啡機。但是做出來的咖啡口感會有影響，平時喝得不多的人可能感覺不出來，但對比著家用咖啡機，出品的咖啡差距還挺大的。

所以因為設備跟不上，我們就得去進更好更貴的原材料，來彌補這個差距。

來源：小陳咖啡

而且，一二線城市不缺咖啡館，做生意總是希望品質好價格低，但是咖啡車體量太小了，購買物料的時候單價就比人家批發高，單價提不上去，成本又降不下來。

其次，移動咖啡車遇上車子壞了、堵車、冰塊準備不夠、移動電源沒電、設備故障等突發問題，就會影響準時出攤。每次這樣，我還挺愧疚，畢竟預告都發出去了，好幾次還發現粉絲在那里等我。

最讓我感動的是，我的第一個女顧客已經陸續來我這邊喝過三次，去過別家還是來我這邊喝；還有一個20多歲的男生一口氣“炫”了5杯，創下了我這邊連續多杯的最高紀錄。

雖然我們銷量一般，但是小紅書上粉絲卻多了很多，不賺錢但也初衷圓滿。現在杭州疫情，所以我們也沒有集市、商業活動合作，有收到過邀約，但就會有突發情況，譬如車子開不進去或者集市活動時間過長之類而沒有合作成。

目前擺攤的地址一般都是我們想去的地方或者粉絲推薦為主，我們跟粉絲都可以玩得比較開心。其實我們的定位主要還是“在你邊上能喝到的咖啡博主”，希望能夠走在前面研發新品，所以我會一直做到自己虧不動為止。

習慣了自由職業，咖啡車可以保證我的生活開支

四川 恰啡 楊二郎

我之前是藏區的自駕游向導，做咖啡車之前還做過改裝房車旅行自媒體，但是疫情讓旅游業涼了一片，我做了七八個月旅游自媒體后就放棄了。

去年7月，一個福建的朋友給我說她想做移動咖啡車，問我電源怎么解決。因為我之前改裝過旅行房車，對這塊比較了解。我就告訴她怎么弄，大概要多少錢。

也因此，我也在網上搜別人的咖啡車案例、看了大量咖啡車的視覺效果后，也想做一臺咖啡車。在糾結和準備工作完了以后，在去年11月初，我的甲殼蟲咖啡車“恰啡”正式開始營業。

恰啡是四川話咖啡的意思，恰讀一聲，也恰到好處。

街頭咖啡的人流量和城管管制程度成正比，工作日日均出杯量能達到四五十杯都算是比較優秀。但是這種街頭后備箱咖啡本質和三輪車賣炸土豆一樣，都會被城管管制，所以第一天還沒開張就被城管告知不允許擺攤。

來源：恰啡

第一天開張被城管趕走的前10分鐘

第二次出攤我吸取教訓，盡量選擇人流量還可以但城管不多的地方營業，這樣才不至于像第一天營業剛把桌椅擺好，就被城管趕走。

營業第一天，我單價20元/杯的咖啡自然客流賣了17杯，朋友們照顧了10杯，第一天總收入大概500多塊錢。

為了培養老客戶，在有穩定客流量的情況下，我選址盡量會在一個地方待得久一些，盡量每天出攤，營業時間一般是從中午12點營業到晚上7點。每天的營業狀態我都會在社交軟件上發布預告，也有人驅車幾十公里來喝咖啡。

我個人認為做移動咖啡是個很有新意的事情，在街頭得到的路人評價也幾乎都是夸這個后備箱賣咖啡有創意，年輕人真有想法之類，這些正面評價也是讓我能持續做咖啡車的一份動力。

恰啡到現在經營了6個月，目前我還在繼續尋找更多機會和利潤方向，平日在街頭營業的收入可以保證我的生活開支。

線上，社交網絡的內容運營可以滿足分享欲，同時可以增加曝光量。線下我比較喜歡參加創意集市，可以認識到更多有創意的事物和人。

現在成都的咖啡車應該已經有100臺以上，甲殼蟲咖啡車有3臺。甲殼蟲外觀是獨一無二的，這么小的車還要放置那么多設備，這也吸引了大家對這個咖啡車的興趣，我的客戶也以對甲殼蟲感興趣的年輕女性為主。

老顧客會在嘗試了第一杯咖啡后，會嘗試其他的咖啡產品，我做咖啡車之前對咖啡的了解也只是個普通的瑞幸顧客，系統化的學習研究之后才發現，原來咖啡這么好喝，這么有意思。

來源：恰啡

去海拔4300米的魚子西觀景臺賣咖啡，并收獲了很多顧客

其實咖啡車創業門檻不高，也不需要資質，當然有資質更好，對顧客也更有保證。如果要持續堅持做，做得越來越好，首先得保證自己的心情是愉悅的，再保證咖啡制作技術達到商業出品質量，再去和別的咖啡車在車輛視覺效果方面或者產品個性化方面甚至咖啡師本人方面去競爭。

接下來我還可能會幫助別人打造咖啡車，或者咖啡技術教學。比如在成都提供場地改裝車輛，和全國的咖啡車愛好者交流咨詢。