小徐心情特別不好。

此前愛車老打不著火，送去4S店檢查才發現，原本應該裝滿防凍液的發動機管道中流淌的全都是清水。這時小徐才想起來上周在一家知名養車平臺看到低價保養活動，趕緊預定了7000元的保養套餐。而且在線下門店利用這個套餐對整車做了一輪大保養，其中就更換了全套的防凍液。

讓他無法接受的是，涉事門店表示，當日的監控錄像已經被覆蓋，并沒有辦法確認操作員工是否失誤；而平臺干脆表示只能通過協助溝通的方式幫小徐挽回損失。

來源：黑貓投訴

實際上小徐的經歷只是眾多車主在養護市場被坑的例子之一。據消費者投訴平臺黑貓投訴顯示，某養車平臺的累計投訴量達到1228條，近一個月內就有49條投訴。難怪很多車主認為汽車保養，尤其是打著“低價”名義的促銷，真有可能是汽車后市場消費里很大的一個“坑”。原因就在于這樣的“低價”背后，往往暗藏著不為人知的貓膩。

來源：九派新聞整理社交媒體投訴情況

低價還是套路？

回看中國的汽車保養市場，從門店保養到上門服務，再到現在的線上線下一體化，汽車保養市場經歷了諸多模式、形態的變遷。但對于消費者而言，質量好、服務好、價格好，一直都是不變的需求。

其中，價格，已經成為消費者最關注的重點。對此，各家養護平臺都有深度認知，最近幾家核心養車平臺和全國連鎖4S店紛紛推出低價“保養節”活動，就是一個很好的例子。

但有些平臺只關注價格，卻放松了對服務產品的管理，讓很多消費者在低價面前被套路，無形中為這個市場帶來發展風險。

比如有車主在某平臺養車節“不廢話 真低價，2次保養365元起”的標語下，點擊進入頁面赫然發現：在奧迪A7 2016款 1.8T 雙離合 35TFSI時尚版車型的選擇下，沒有任何一款保養產品是365元的。

而這個平臺活動首頁的勝牌星銳SP全合成小保養套餐標價365元起，但進入產品頁面后標價卻是505元，價格上浮幅度達38%，更別說大牌保養套餐，價格都是近千元。規則對于價格差異的解釋僅為“不同車型使用實物商品不同（如機油濾清器），實際優惠券前價格相應會發生變化”。

這家平臺也因這種用低價設陷阱的事情，被消費者多次投訴。

例如在黑貓投訴上，有多位消費者投訴稱，“某養車平臺，經常宣傳價格與實際付款價格不一致，欺騙消費者，多次投訴都無改進。宣傳活動頁3499元，實際需要3799元，實質相差300元。”

來源：黑貓投訴

不少車主的感受是，這些平臺與其花這么多力氣去搞促銷、搞資本運營，不如真誠一點，搞點真低價、真優惠。

畢竟讓客戶感受到價值，才是企業長期發展的關鍵。

真低價是一個難且正確的選擇

在汽車保養市場上，想做到“真低價”并不容易。

過去，車主保養一般會去集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋于一體的4S店，其核心就在于高質量的服務體系和用戶反饋受理機制。但4S店高昂的建店成本和廠商的售后技術支撐，都使其面臨著巨大的成本壓力。于是價格虛高、小病大修、只換不修等問題頻出。

一直以來，汽車后服務市場的維修保護費用不透明，行業一直諱莫如深。隨著用車一族的年輕化，他們對于市場動向的把握更及時，對于各品牌車品的了解有更多的渠道，對各大平臺的了解也更深入。

在對比中，車主們逐漸發現，京東汽車的養車促銷好像不一樣。

在其最近舉辦的“愛車保養季”中，車主可以趁機找到適合自己的真低價產品。比如2萬套殼牌保養套餐低至199元；4.20晚8到4.21晚24點，高潮期28小時期間，首次在京東保養，到店安裝返500京豆。

關鍵，為了讓車主搶到真低價，這家平臺還承諾“買貴雙倍賠差價”。這是業內首次由養車平臺提出，并對自身價格體系進行評估后的一個承諾。這個承諾的提出，恰恰證明平臺對于真正優惠讓給消費者有著龐大的信心，而這種信心來自于其對于供應鏈的深刻理解和數字化的供應鏈管理方式，以及與各大品牌協同共生的經營理念。

除了真低價外，車主最關心的還是車品的品質保障和服務質量。這一點京東汽車也有自己的一套組合拳。

在售前，這家平臺與行業頭部品牌形成全渠道戰略合作，擁有覆蓋各個檔次的車品；在售中，養護系統做到全網底價承諾，10萬瓶添加劑僅售1分錢，保養套裝和機油單品平價，還免費發放百萬張100元以上權益保養卡，還能線上線下同價。

甚至為了保證用戶能買到正品，他們與眾多機油品牌達成合作進行正品溯源，為消費者提供無憂的正品認證服務體驗。而且結合在全國擁有超過3萬家直連門店覆蓋，這次平臺還承諾消費者5公里之內沒有找到安裝門店，將會賠付兩倍的安裝費用。

……

某種程度上，這次活動說明京東汽車是真正想讓消費者獲得實惠的平臺，而消費者所有關于保養的問題，也都能在京東汽車養車醫生那里得到答案。

價值共生才是根本

最新消息顯示，兩次沖擊港股的某養車平臺現在又無功而返，不得不重新遞交IPO申請書。這其實說明了資本市場對于這家企業已經不看好。

這家讓小徐不知道該說什么的平臺，應該到了需要對自身經營進行深度挖掘和整理的時候。

另一家連鎖4S店，雖然號稱養車加盟店發展迅速，但布局跟其他幾個核心養車平臺還比不了，像京東汽車承諾的五公里必有養車門店遠遠達不到。這讓很多消費者感覺不舒服，其真正的市場影響力并沒有達到設置的目標。

實際上，想要快速發展服務體系，搞明白車主想要什么最為關鍵。畢竟，再先進的商業理念和互聯網思維，真正的核心都是想方設法實現價值的共生。

首先，對于汽車后服務市場而言，消費者也就是車主，這類型用戶最核心的需求就是在獲得高質量產品和服務的同時，還能享受真正的低價。而這一點的需求如果不能得到切實的滿足，平臺發展一定會受到影響。對于企業而言，“如何更好地滿足顧客需求”是所有問題的根本與核心。

京東汽車敢喊出“真低價、真賠付”的口號，背后做了一系列的供應鏈深度調研和調整，通過整合技術優勢和產品優勢，管理優勢，真正站在用戶全鏈路消費痛點上，從對假機油的恐懼，到對安裝便利性和價格的擔憂等方面逐個做出真正的承諾。

而天貓汽車敢承諾沒有假貨、明碼實價、不過度保養，這其實就從根本上杜絕了汽車養護的價格不明上漲的事情，從基礎角度解決了行業的頑疾。當然，天貓養車其實想用公開、透明的養車操作規范，最終推動行業實現有序和健康的發展。

這其實才是消費者最需要的核心平臺能力。

其次，企業要想真正得到發展，除了不遺余力推動長期發展觀，還要融入行業和社會才有更大的價值空間。

在這一點上，京東汽車做到了行業的前列。不論是與研究機構定制行業的服務標準，還是預先對新能源汽車發展趨勢判斷并提前布局，亦或是利用數智化供應鏈能力帶動整個汽車后服務市場的轉型和進化，京東汽車已經成為這個行業當之無愧的變革推動者。天貓養車緊隨其后，在構建新能源“售服一體化”發展過程中,天貓養車發揮著自己連通器的作用,積極幫助加盟商獲取新能源車企服務授權。從2022年開始,天貓養車對接上游主機廠,幫助核心加盟商拿到主機廠授權,已經有30多家門店開展相關業務。天貓養車新能源團隊在新能源授權招標申報、面評準備、門店建設方面,提供“一站式”指導與助力,以豐富的落地實踐經驗,幫助加盟商避免違規違建風險,同步提升軟、硬實力建設。

眾多優秀企業成功經驗表明，跟社會共生，跟行業共生，跟員工共生，跟整個科技進步共生，企業才可能實現可持續發展。

這句話，值得與整個行業共勉。