從消費互聯網到產業互聯網，從移動應用工具到產業制造外溢，從戰略性出海到生而全球化，中國出海創業者正不斷續寫新的故事版本。做深跑通出海模式的同時，它們所開辟出的增長前景也愈發受資本青睞。

TENWAYS便是例證，在它身上，資本看見的不只有增長，還包括生而全球化的基因能力。

11月，電助力自行車E-bike品牌TENWAYS宣布完成數億元B輪融資，本輪融資由L Catterton路威凱騰與東華映資本共同領投，高瓴創投跟投，消費電子巨頭立訊精密也加其股東序列。TENWAYS方面透露，融資主要用于新產品研發、供應鏈優化、品牌和團隊建設。

作為一家2021年成立的年輕公司，TENWAYS至今已獲得了4輪融資。今年1月，TENWAYS宣布完成3億人民幣A輪融資，A1輪投資方包括騰訊投資、鐘鼎資本、華映資本等，A2輪由消費投資公司路威凱騰領投。彼時，TENWAYS亦稱，所融資金將主要用于產品研發、市場推廣、供應鏈拓展及團隊建設等。

TENWAYS能獲得實力資本的認可，除了其所處的E-bike賽道擁有“碳減+消費電子+短途電動出行+新能源”等諸多投資熱點，還少不了海外原生基因的標簽。可以說，TENWAYS是繼TikTok、SHEIN等互聯網企業之后，為E-bike企業甚至是整個制造業市場，打造了一個全新的生而全球化的樣本。

出生即出海

TENWAY的母公司是由千里達集團孵化的深圳十方運動，千里達集團成立于1990年，擁有幾十年自行車行業經驗，目前已是一個成熟的自行車大型集團，旗下擁有多家知名自行車品牌。

2014年，TENWAYS創始人梁霄凌，出任千里達集團總經理，工作重心聚焦于電助力自行車產品的研發，并于2016年正式發力E-bike，幫助千里達發布了多款新型電單車。

E-bike特指增加了新能源動力輔助系統的自行車，屬于新能源兩輪車中的細分賽道。由于國內市場已被“小電驢”式的電瓶車占領，電動自行車市場趨于飽和，E-bike的國內生存空間非常小。

于是，2021年，梁霄凌創辦了TENWAYS，開始轉戰海外市場，致力于解決城市通勤煩惱，面向歐美市場。梁霄凌將公司總部設立于荷蘭，并設立品牌設計、銷售渠道中心，鋪設了超200家實體門店，還上線了海外獨立站。

而TENWAYS的供應鏈、研發和運營中心仍在亞洲。由于中國作為全球三大自行車供應鏈基地之一，在電機、電池、控制器等領域快速發展，成為國外高端自行車品牌的主要代工地之一，國內制造也使得TENWAYS擁有更強的價格優勢。

在客群定位上，TENWAYS定位于城市自行車，適用于城市中有日常通勤和運動需求的用戶。目前，TENWAYS有三款主推產品，CGO600、CGO600Pro、CGO800S，售價分別為1399、1799、1899歐元，價格在歐洲市場具有一定競爭力。

從不同的用戶角度入手，解決用戶在戶外騎行上的差異化痛點，TENWAYS的主推產品已經覆蓋了大部分目標用戶群。其中CGO600以15KG超輕量級、0維護、0時滯等優勢，獲得較高知名度，在歐洲市場十分暢銷。

更進一步，CGO600Pro在標準版基礎上，續航提升至100 公里，并增加便攜式電池、35勒克斯一體式前燈，以及更大膽的配色，被稱為“輕量級冠軍”；CGO800S進一步將更時尚的極簡風外觀，與智能應用程序導航相結合，無需手機支架。

除了滿足日常通勤需求，TENWAYS還推出了更高端的 AGO T 及 AGO X，售價分別為2599、2399歐元，以滿足用戶在騎行運動方面的需求。

制造成本優勢和智能化產品功能，是中國制造業出海的基礎，基礎之上的本土化營銷網絡，是中國制造出圈的核心。為此，TENWAYS以海外獨立網站為載體，將三款主推產品的的材質、重量、騎行速度、車型優勢等基本信息，進行詳盡展示與直觀對比。在介紹產品的特點與優勢的同時，弱化營銷氣息，反而著重體現有溫度的品牌文化，傳遞健康騎行的生活方式理念。

從獨立網站的設計構思，可以看出TENWAYS對歐洲市場用戶的審美喜好、生活節奏、文化特點等方面，都做了充足的調研準備。與國內節奏更快、效率更高的DTC品牌網站相比，TENWAYS的海外官網更符合歐洲市場的調性。

similarweb數據顯示，TENWAYS海外官網在今年4-6月，總訪問量超125.5萬，平均月訪問量約為42萬。

在品牌推廣方面，TENWAYS也借助本土達人效應。2022年6月，TENWAYS簽約世界女子短道速滑的領軍人物之一，荷蘭短道速滑女將舒爾廷為品牌大使；2023年，又與德甲豪門多特蒙德正式合作，簽約全球頂流健身網紅帕梅拉出任品牌大使。一連串強勢的品牌推廣活動，助力TENWAYS在歐洲市場初立品牌形象。

進擊全球市場

TENWAYS在歐洲市場的成功，為國產E-bike企業布局全球，找到了一塊更適合創新型、高端技術型產品發展的沃土。

從市場環境和消費理念來看，歐美地區尤其重視ESG理念，出于節能減排的環保因素考慮，不同國家出臺了針對E-bike的補貼措施。

法國去年就曾推出一項政策，給那些放棄汽車、購買電動自行車的用戶補償4000歐元；瑞典對購買E-bike的消費者，推出售價25%的補助，計劃總預算為10億克朗；愛爾蘭在2020年就提供了1250歐元的自行車補貼，和1500歐元的E-bike補貼。2021年11月，美國眾議院通過《重建美好未來法案》，針對購買兩輪電動車的用戶，提供購買價格30%的稅收抵免。

有咨詢公司在相關報告中稱，人們的通勤方式從公共交通轉向個人出行，整個歐洲的消費者開始傾向于電動自行車，騎行文化越發受到青睞。歐洲的旅游公司還專門提供“騎行假期”套餐，以鼓勵游客采用電動自行車游覽歐洲旅游景區。

能源變革，消費重塑，政策指引，一同促使海外的E-bike市場迎來爆發式增長。

在歐洲，E-bike市場規模已經非常龐大。2021年，德國E-bike占據了自行車業務市場份額的38.7%，達到195萬輛；法國E-bike銷量達到66萬輛，同比增長28%，2022年銷量突破100萬輛，E-bike已逐漸成為許多法國人尤其是通勤人員的交通工具。

據歐洲自行車制造商協會（CIE）、歐洲自行車產業聯合會（CONEBI）和歐洲自行車基金會（ECF）發布的數據，2016年-2021年，歐洲EBIKE銷量由167萬輛增長至500萬輛，到2025年有望超過1000萬輛。

北美作為E-bike最大的消費市場，預計到2026年其市場規模將增長到500億美元。在2019-2020年期間，美國市場中E-bike的銷量增長了145%，是傳統自行車的兩倍。僅去年3月，美國的E-bike和相關配件的銷量，就比2021年同期翻了一倍，銷售額更是飆漲600%以上，其中E-bike的銷量增長了85%。

全球E-bike消費需求活躍，進一步助推中國的E-bike出海熱潮。隨著國內E-bike企業越來越多，中國開始成為海外E-bike最大供應商。中國之所以成為全球E-bike生產制造風向標，主要原因在于中國制造業日益成熟的產業鏈能力。

中國新能源汽車快速發展帶來的技術外溢，為e-bike創造了得天獨厚的技術條件，使國產E-bike兼具輕量、穩定、持久續航等性能。并且憑借國內成熟的自行車制造基礎和完善的供應鏈，使國產E-bike品牌擁有更有力的價格優勢。

同樣的價位，國產E-bike具有更多功能、提供更多服務；而在同等品質下，國產E-bike價格更低。極致的性價比，使國產E-bike品牌快速占領海外市場。

據市場研究機構Allied Market Research數據，2022年中國E-bike整車出口高達996.13萬輛，同比增長121%，是北美電動自行車的主要來源產地。該機構還預測，預計到2030年，全球E-bike市場規模將達到1186億美元，2020~2030年的復合年增長率約為10.5％。

產銷兩端共促，市場快速發展，必然引來更多品牌注入。據不完全統計，全球有獨立網站的E-bike品牌已經超過300家。除了VanMoff、Cannondale、Rad Power等一眾新興國際品牌外，捷安特、閃電、崔克等自行車老品牌也開始推出E-bike產品。

同時，豪車品牌也盯上了電動自行車賽道。奧迪、寶馬、蘭博基尼、保時捷等世界頂級品牌紛紛加入E-bike賽道，如保時捷發布兩款電動自行車，Porsche e-Bike Cross和Sport，售價分別為9500美元和11750美元。

國內，無論是共享單車還是電動自行車，兩輪車市場已經飽和，出海尋求增量是國內企業的必然選擇。可以看到，從鳳凰、永祺車業等傳統自行車廠商，到小米科技、大疆創新等新消費品牌，再到阿里、騰訊等互聯網公司，越來越多的國產企業紛紛押注電助力自行車領域，而主要方向就在于出海。

相比之下，生而全球化的TENWAYS們，無論是供應鏈生態的完整度，還是對海外市場的洞察力，都先人一步。厚積薄發之中，也給中國制造出海帶來新的價值參考。