據(jù)澎湃新聞報(bào)道，12月13日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站，因輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot沒有足夠的控制措施來防止濫用，存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉將召回203.12萬輛搭載Autopilot的汽車。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，召回汽車涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

此次召回幾乎涵蓋了特斯拉自2015年底啟用Autopilot以來在美國銷售的所有車輛。

此前，美國國家公路交通安全管理局在發(fā)現(xiàn)多起特斯拉汽車撞上緊急停放的靜止車輛事故后，于 2021 年 8 月對 Autopilot 展開調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局表示，其調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛儀很難確保駕駛員集中注意力，并且“可能導(dǎo)致可預(yù)見的系統(tǒng)誤用”。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局警告稱，F(xiàn)SD Beta（全自動(dòng)駕駛）可能會(huì)導(dǎo)致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房凇?

美國國家公路交通安全管理局周三發(fā)布的文件稱，該公司將發(fā)布軟件更新來解決這些問題。以修復(fù)有缺陷的系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在確保駕駛員在使用Autopilot時(shí)集中注意力。

文件稱，軟件更新包括額外的控制和警報(bào)，“以進(jìn)一步幫助駕駛員負(fù)起安全駕駛的責(zé)任”。軟件更新已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二發(fā)送給某些受影響的車輛，其余車輛則稍后收到。

而此前，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)就已經(jīng)陷入爭議。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，《華盛頓郵報(bào)》此前在一則報(bào)道中對特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)起了攻勢，稱通過調(diào)查確認(rèn)，在2016年至2023年期間，至少發(fā)生了8起涉及Autopilot事故，在這些事故中，Autopilot可能會(huì)在不適用的情況下被激活。

對此，特斯拉公司辯稱，其數(shù)據(jù)顯示，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在挽救生命，防止受傷。

特斯拉周一（12月11日）在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)表的一篇文章中表示，該公司有“道德義務(wù)”繼續(xù)改進(jìn)其自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)，并根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在使用時(shí)具有更強(qiáng)的安全指標(biāo)，將其提供給更多的消費(fèi)者。

特斯拉還反駁道，《華盛頓郵報(bào)》的調(diào)查所用的都是一些司機(jī)濫用Autopilot功能的例子，并試圖以此來證明該系統(tǒng)是問題所在，這并不合理。

同時(shí)，特斯拉補(bǔ)充，Autopilot的安全性約為美國平均水平的10倍，比未啟用該技術(shù)的特斯拉汽車安全5倍，并重申司機(jī)在任何時(shí)候都有責(zé)任控制車輛。

值得注意的是，今年2月，美國國家公路交通安全管理局宣布，特斯拉將召回多達(dá)362758輛配備了全自動(dòng)駕駛測試版軟件或尚未安裝的汽車，原因是擔(dān)心它會(huì)有增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

針對此次召回，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”這個(gè)詞來形容特斯拉更新數(shù)據(jù)錯(cuò)得離譜，“NHTSA的術(shù)語已經(jīng)過時(shí)且不準(zhǔn)確。這只是一個(gè)微小的軟件更新。”