今日，一張關(guān)于高合所有工作暫停的圖片在網(wǎng)絡(luò)流傳，圖中指出高合已經(jīng)停止發(fā)貨、停止新項目開發(fā)。

此外，還有一張關(guān)于網(wǎng)友的對話圖片，圖中內(nèi)容同樣也是指出高合已經(jīng)不交車了。這些消息一傳出，瞬間登上了微博熱搜的位置。針對網(wǎng)傳消息，高合汽車相關(guān)人士回應(yīng)：純屬謠言，工作一切正常。

值得注意的是 ，雖然官方否認(rèn)了以上網(wǎng)傳的消息，但在去年10月就有消息傳出，高合汽車開啟大規(guī)模裁員。有網(wǎng)友發(fā)帖爆料稱高合汽車裁員比例高達20%，有的部門裁員達50%。

對于開啟一輪大規(guī)模裁員的消息，高合汽車方面彼時回應(yīng)表示：大規(guī)模裁員為不實信息，此次屬于正常人事流動。盡管官方辟謠是正常的人員流動，但該消息還是讓不少網(wǎng)友對于高合汽車的處境感到擔(dān)憂。

此次雖然官方同樣也否認(rèn)所有工作暫停這一消息，但實際上高合汽車近年來在市場的存在感并不強，旗下的幾款車型銷量都不起眼。

高合汽車是華人運通旗下的純電動汽車品牌，在2019年7月31日發(fā)布，創(chuàng)始人丁磊的背景也不簡單，其曾任上汽集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理、上海張江（集團）有限公司黨委書記/總經(jīng)理，上海浦東新區(qū)副區(qū)長。2015年9月，賈躍亭邀請其加入樂視，擔(dān)任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視汽車全球副董事長。2017年3月，丁磊離開樂視，這一年剛好樂視體系資金鏈危機爆發(fā)，賈躍亭在2017年7月出走美國幫助法拉第未來（FF）融資，同月丁磊成立華人運通，并于2019年7月發(fā)布汽車品牌高合。

目前，高合汽車旗下有三款在售車型，首款量產(chǎn)車高合HiPhi X在2020年9月上市，售價區(qū)間為57萬一80萬。第二款車型高合HiPhi Z在2022年8月推出，售價51-63萬元。第三款車型HiPhi Y在2023年7月上市，定位純電中大型SUV，售價區(qū)間為33.9萬元-45.9萬元。

零售數(shù)據(jù)顯示，2021年高合汽車?yán)塾嬩N量為4237輛，2022年高合汽車全年銷量為4520輛，2023年前11月為4265輛。

為了扭轉(zhuǎn)低迷的銷量，高合在去年8月推出HiPhi Y車型，從價格方面來看，比此前高合推出的兩款車HiPhi Z、HiPhi X價格低很多，但也意味著官方希望通過高合HiPhi Y肩負(fù)其銷量的重?fù)?dān)。然而，高合HiPhi Y并沒有達到官方的預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2023年9-11月高合HiPhi Y的銷量分別為1556輛、1606輛、573輛。

其余兩款車型也不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月高合HiPhi X銷量201輛，而高合HiPhi Z為329輛。也就是說，如果沒有高合HiPhi Y，高合汽車在2023年恐怕連千輛都沒有。

在低迷的銷量背景下，也難免會引發(fā)網(wǎng)友們對高合汽車現(xiàn)狀持不看好的態(tài)度。對于此次網(wǎng)傳高合所有工作暫停的消息。有網(wǎng)友分析表示，到了年底，所有的供應(yīng)商都開始找車企催款了，這事大概率是回款的事。還有網(wǎng)友對于高合的處境指出，高合一上來就把定位拉得太高了，沒有走量的平價商品拿什么來維系企業(yè)運營？ 

的確是這樣，由于高合電動車的定價太高及自身知名度不高等原因，導(dǎo)致高合汽車在市場的銷量得不到提升。畢竟大幾十萬的定價也就注定是面向小眾市場，銷量得不到提升，成本還在繼續(xù)，對于很多月銷量上萬的造車新勢力，都還處于虧損狀態(tài)。而高合汽車的月銷量還停留在三位數(shù)，虧損又該是多大。

當(dāng)下，隨著新能源汽車競爭越發(fā)的激烈，新一輪的淘汰賽已開啟，或許留給高合汽車的時間并不多了。