2023年國慶假期，孟言回老家過節(jié)，那是一座北方小城，十一黃金周年輕人扎堆結(jié)婚，在家鄉(xiāng)小城的街上，孟言意外地看到一隊(duì)特殊婚車從渭河橋上駛過，打頭陣的竟然是一輛深紅色的特斯拉Model Y。在這座一整天都很難見到一輛新能源車的西北小城，居然有新人用特斯拉當(dāng)婚車，也算是一樁新鮮事。

婚車，不再是BBA的天下

早上7點(diǎn)，一列婚車車隊(duì)在城市里穿梭。和傳統(tǒng)婚車不同，這列車隊(duì)不是由BBA組成，而是清一色的蔚來。頭車是一輛白色ET7，寓意白頭偕老，緊接著是星灰色的EC6、ES6，最后是一輛極星藍(lán)ES8壓軸。

依照北方習(xí)俗，接親環(huán)節(jié)需要在中午之前完成，后續(xù)還有“擠門、找婚鞋、認(rèn)親”等一系列程序要走。因此，路上的時(shí)間就比較緊迫，負(fù)責(zé)婚車的司機(jī)開得都很快，一腳電門踩下去，攝影車被甩在了身后，“攝影車是輛奔馳GLC”。

到達(dá)新娘家小區(qū)后，鄰居們好奇地簇?fù)砩蟻?，見慣了BBA車隊(duì)，新能源車隊(duì)讓大家感到新鮮，直到婚禮結(jié)束，小區(qū)的業(yè)主群里還有人在討論，大多數(shù)評價(jià)是“新奇”“很酷”。

決定用蔚來作為婚車的是新郎陳程。

陳程自小生活在西北城市銀川，他從小見到的婚車以豐田霸道、路虎攬勝、BBA居多。陳程家里有兩輛奔馳，親戚朋友中奔馳、賓利等豪車也不少，陳程如果想組一隊(duì)豪車隊(duì)并不是難事，不過，陳程還是選擇了蔚來。

他想突出一種儀式感，陳程自己的EC6就跟在頭車ET7后面，車牌號是和妻子在一起的紀(jì)念日，“這個(gè)車牌號和這輛車對我們來說很特別”，見證了一個(gè)小家庭的誕生，陳程希望婚車能夠特別一些。

婚車有了新風(fēng)向。和陳程一樣，翁心晨和先生彭俊霖選擇自己的小鵬G6作為婚車，不同的是，他們甚至沒有組車隊(duì)。

去年2月翁心晨開始備婚，8月份提車，在提車之前，他們一直覺得正常搞車隊(duì)就好，提車之后，特別是在貼完膜之后，他們覺得自己的車子“是世界上獨(dú)一無二的”。于是，婚車突然多了新的選項(xiàng)?！叭绻膺~巴赫之類的豪車，單純是為了撐場面，所有人都知道那是租來的，對自己意義也不大”。如果用自己的車就不同了，“在留存下來的照片和視頻里，因?yàn)槭亲约旱能嚮叵肫饋砀惺芤膊煌薄?

翁心晨婚禮上的婚車。圖 / 受訪者提供

思路一打開，選擇就更多了。

去年10月，楊怡嫁人了，她的婚車更與眾不同——那是一輛公交車。楊怡的工作內(nèi)容是交通規(guī)劃，每一輛公交車的?？空尽⑹装l(fā)站設(shè)置在哪里，就是楊怡的工作之一。因此，對于楊怡來說，公交車有著特殊的意義。

從一開始，楊怡就沒有考慮過傳統(tǒng)婚車隊(duì)，她也參加過不少婚禮，當(dāng)過幾次伴娘，她發(fā)現(xiàn)很多新娘新郎在車上睡覺或者玩手機(jī)，到站就下車，婚車就只是交通工具。楊怡尤其不喜歡傳統(tǒng)的送親環(huán)節(jié)：爸爸媽媽把女兒送上車，然后趴在車窗上哭，“太煽情了，我不喜歡”。有了“公交婚車”，送親也變得歡樂起來，“爸爸媽媽和朋友都在車上，遇到停車等紅燈的時(shí)候，大家把窗戶打開，和隔壁車的司機(jī)還有路人打招呼，玩得很開心”。

好玩有趣的小型車也得到了新人們的青睞，在一些低線城市，呆萌可愛的五菱宏光MINIEV也成了婚車主力。

江蘇的五菱宏光MINIEV車主姜熠就籌建了這樣一支婚車隊(duì)。2021年，姜熠的朋友結(jié)婚，新娘一直“想用五菱宏光MINIEV組婚車隊(duì)”，于是姜熠招募了十幾位五菱宏光MINIEV車主，為有需求的新人服務(wù)，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到四十多人。

婚車隊(duì)對外接單，收費(fèi)是200元一輛車，十輛以上每輛180元。姜熠也打聽過當(dāng)?shù)鼗檐囎赓U公司的價(jià)格，BBA婚車一輛在280元左右，別看車單價(jià)天壤之別，但作為婚車，五菱宏光的報(bào)價(jià)并不比BBA低多少。

這屆年輕人在婚車的選擇上不再一味追求“排面”，好玩、個(gè)性是他們更在乎的。兩年前，姜熠剛剛籌建婚車隊(duì)的時(shí)候，“一年也只能接到三五單”，現(xiàn)在“每隔兩周就有一單”，每逢5月、10月等結(jié)婚旺季，基本每周都有單子，“有時(shí)候甚至一天能接兩三單”。

一部婚車變遷史，半部中國汽車史

關(guān)于婚車，中國人最初的記憶是從花轎開始的。在浙江省博物館十里紅妝展廳，有一個(gè)鎮(zhèn)館之寶——萬工轎。這頂寧波朱金木雕花轎誕生于清末民初時(shí)期，由十多位工匠，花費(fèi)十年時(shí)間、一萬多個(gè)工時(shí)打造而成，屬于當(dāng)時(shí)的“婚車租賃公司”上海“聚成號”轎行，據(jù)說租用一次的費(fèi)用為200大洋（相當(dāng)于人民幣2萬-4萬元）。坐上這頂轎子的第一位新娘是當(dāng)時(shí)被稱為“活財(cái)神”的上?？偵虝L虞洽卿的女兒虞涵湛。萬工轎大概可算作初代“豪華婚車”了。

然而，對于普通人來說，頂奢“婚車”畢竟遙不可及，跨越古老的手工藝術(shù)品，隨著現(xiàn)代工業(yè)體系逐漸成熟，越來越多的普通新人才登上了屬于自己的婚車。

上世紀(jì)四五十年代，最常見的出行工具是自行車，曾和拖拉機(jī)共同扮演了一段時(shí)間的婚車，真正以汽車作為婚車的歷史，還得從改革開放以后說起。這也是中國汽車工業(yè)，正式拉開帷幕的時(shí)間。

1978年，改革開放第一波浪潮在上海激蕩。為了發(fā)展中國自己的汽車工業(yè)，上汽從德國大眾引進(jìn)了轎車裝配線，選定了首款國產(chǎn)車型為桑塔納。那個(gè)年代，小轎車產(chǎn)量有限，還沒有飛入尋常百姓家，趕潮流的新人選擇租面包車、客車來結(jié)婚。

1991年，國產(chǎn)桑塔納的年產(chǎn)量達(dá)到3.5萬輛，即便產(chǎn)能攀升不少依然供不應(yīng)求，有錢人也得托關(guān)系、走后門才能買到。那時(shí)候，能借到一輛桑塔納作為婚車，絕對算得上是露臉的事。

除了桑塔納，當(dāng)時(shí)具有代表性的轎車還有奧迪100。在1987年召開的北戴河會議上，相關(guān)部門確立了“三大三小”（在全國形成一汽、二汽、上汽三大轎車生產(chǎn)廠和北京吉普、天津夏利、廣汽標(biāo)致三個(gè)小汽車生產(chǎn)廠，俗稱“三大三小”）的總體格局，奠定了汽車走向普通人家的基礎(chǔ)。

同年9月，時(shí)任大眾公司董事長哈恩來到長春，與當(dāng)時(shí)的一汽廠長耿昭杰洽談，雙方“一致商定要以最快的速度簽訂奧迪100的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議”。

1993年冬天，浙江海寧一戶人家迎來女兒出嫁，用了自家的奧迪100作為婚車。在當(dāng)時(shí)，尤其是鄉(xiāng)村地區(qū)，轎車屬于稀有物種，這場婚禮自然引來村里男女老少的圍觀，多年后，依舊是當(dāng)?shù)厝说恼勝Y。

1994年，中國第一部汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布，明確了以轎車為主的汽車發(fā)展方向，首次提出鼓勵汽車消費(fèi)，允許私人購車，對合資車型有了明確的國產(chǎn)化要求等。

隨著合資車企增多，市場上的車型種類逐漸豐富起來，除了德系車，日系、美系車也進(jìn)入了國人的視野。據(jù)親歷者描述，那是中國汽車歷史上濃墨重彩的年代。

麒麟的爸媽就是在那個(gè)年代辦的婚禮，爸爸從朋友處借來一輛雷克薩斯作為婚車。當(dāng)時(shí)，日系車進(jìn)入中國市場不久，像雷克薩斯這樣的豪華車更加少見，因此，當(dāng)一輛雷克薩斯載著新人飛馳過杭州城，風(fēng)光一時(shí)無兩。

進(jìn)入2000年以后，中國加入WTO，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)狂飆的二十年。在汽車領(lǐng)域，奧迪率先搶占公務(wù)車市場，已經(jīng)在豪華市場擁有一席之地，奔馳、寶馬也成為豪華車市場的新玩家，先后在中國成立了合資公司。

在此后近二十年的時(shí)間里，BBA在豪華車市場建立了穩(wěn)固的根基，備受消費(fèi)者認(rèn)可，德系三強(qiáng)更是長期“霸占”婚車市場。

裴毅在某三線城市做婚車租賃生意，據(jù)他介紹，在過去很長一段時(shí)間，BBA在婚車市場的地位屹立不倒，“有錢的上高端，預(yù)算不多的就選BBA的普通車型”，談起婚車，年輕人第一反應(yīng)總是BBA。

近幾年，國產(chǎn)新能源車崛起，年輕人的婚車觀念發(fā)生了巨大改變，相比品牌知名度，這一代新人更在乎好玩，選擇婚車時(shí)，也更傾向于給婚禮留下獨(dú)特的回憶。比如，裴毅發(fā)現(xiàn)，高合汽車因?yàn)閾碛须妱游惨?，酷炫的造型吸引了不少年輕人的目光。

跨城結(jié)婚的年輕人索性把高鐵當(dāng)成了婚車，短距離的新人，選擇自行車、三輪車，甚至公交車做婚車的也不在少數(shù)。在杭州，1314路公交車的行駛路線途經(jīng)西湖南線，備受新人喜愛。

新能源攻向傳統(tǒng)豪車

婚車市場改朝換代，折射出中國汽車市場的消費(fèi)變革。

剛剛過去的2023年，被視作自主品牌全面崛起的一年，尤其在高端領(lǐng)域，取得不小的突破。

過去一年，百萬級新能源品牌接連上市，年末開始交付的仰望U8已經(jīng)有了小幾千的用戶。蔚來ES8、問界M9、理想L9等車型，在40萬-50萬元的新能源豪華車市場，也已站穩(wěn)腳跟。

反觀傳統(tǒng)豪華車，面臨的卻是另一番景象。截至發(fā)稿，奔馳和奧迪還未發(fā)布2023年全年銷量，從2023年前三季度數(shù)據(jù)來看，增長勢頭遠(yuǎn)不如新能源領(lǐng)域的玩家。

比如，寶馬2023年全年在華銷量超82萬輛，同比增長4.2%；奔馳前三季度在中國市場累計(jì)交付57.87萬輛新車，同比增長3%；奧迪前三季度交付量約52.2萬輛，同比增長約5%，BBA三家的增速均維持在個(gè)位數(shù)。相比之下，比亞迪在前一年大基數(shù)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增長45%；理想直接翻倍，同比暴增137%；埃安也不遜色，同比增長53%，整體來看，新能源車企的漲勢，要迅猛許多。

寶馬i3。圖 / 寶馬汽車官方微博

為了沖銷量，BBA不得不“以價(jià)換量”。

一位奧迪銷售在社交媒體上分享的優(yōu)惠信息顯示，“奧迪A4L，狂降10萬”。在2023年初購買了一輛寶馬i3的車主吐槽，自己的車在年中已經(jīng)降出兩個(gè)香奈兒包。到了年終優(yōu)惠幅度加大，寶馬3系在終端優(yōu)惠可達(dá)10萬元。

一番此消彼長之后，網(wǎng)友開始調(diào)侃，“再不努力，只能買BBA了”。

傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)增速放緩，新能源板塊也并不理想，這是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌正面臨的困境。

為了賣車，一家奧迪4S店疑似掛出“奧迪也有新能源”字樣的橫幅，吸引客流。然而尷尬的是，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)估算，奧迪的新能源車始終徘徊在月銷3000輛左右的水平。

品牌定位高于BBA的保時(shí)捷也舉步維艱，2023年三季度，保時(shí)捷在華銷量狂跌40%，前三季度加起來，保時(shí)捷在華總共交付了6.07萬輛新車，同比下滑12%。一位保時(shí)捷銷售表示，手里的意向車主，不是轉(zhuǎn)向仰望，就是選擇了蔚來、理想、問界等新能源品牌。

新能源品牌持續(xù)上探，傳統(tǒng)豪華車市場正在遭受沖擊。乘聯(lián)會在2023年12月的乘用車市場分析中指出：“盡管2022年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場需求并不旺盛?！?

對于豪車?yán)襄X來說，銷量主要還是由傳統(tǒng)燃油車貢獻(xiàn)，但燃油車市場持續(xù)萎縮，電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為必須直面的命題。

寶馬轉(zhuǎn)型已經(jīng)初顯成效，官方數(shù)據(jù)顯示，BMW純電動車型2023全年銷量為99972輛，同比增長138%。并且寶馬也在積極發(fā)展智能化，已率先獲得L3級自動駕駛試點(diǎn)的牌照。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，奔馳有自己的節(jié)奏。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）曾在2022年財(cái)報(bào)會上表示，高端電動車市場成熟之前，奔馳不可能以極端政策大量投入。

如今，問界、理想、蔚來等車企帶動了50萬左右的新能源豪華車市場，奔馳也到了發(fā)力的時(shí)候。

官方信息顯示，奔馳已經(jīng)規(guī)劃了600億歐元用于電動化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)未來幾年，其現(xiàn)有工廠的部分產(chǎn)線會完全改造為純電動車生產(chǎn)線?！拔覀冋谕苿由a(chǎn)制造重組，以適應(yīng)新的要求。”康林松說。

作為BBA在華曾經(jīng)的領(lǐng)跑者，奧迪的處境最為尷尬。新能源板塊聲量最小，銷量最低，不得不向老搭檔上汽尋求幫助。2023年7月，上汽確認(rèn)與奧迪共同研發(fā)電動車平臺，不過近半年時(shí)間過去，暫時(shí)未看到新的進(jìn)展。

新玩家還在不斷出牌。2023年12月26日，問界M9上市，智能化尾燈可提供交互服務(wù)，比如可以在尾燈顯示“喜”字，省去了貼紙的麻煩。

年輕人選婚車，似乎又多了一個(gè)選項(xiàng)。