要動真格了?歐盟對比亞迪、吉利、上汽走訪調(diào)查
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2023年10月,歐盟委員會宣布:經(jīng)過抽樣方式,將針對比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車這三家中國車企,啟動反補(bǔ)貼調(diào)查。近期,這一事件有了新進(jìn)展。
1月13日消息,據(jù)路透社報道稱,三名參與調(diào)查的歐盟相關(guān)人士,目前已經(jīng)抵達(dá)中國,并計(jì)劃在今年1-2月期間對上汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪等企業(yè)進(jìn)行核查訪問。而本次歐盟人員的訪華行程,是為了現(xiàn)場檢查,即為了核實(shí)中國車企所提交材料的真實(shí)性。
除此之外,歐盟委員會還有公開文件顯示,本輪反補(bǔ)貼調(diào)查正處于“啟動階段”,核查訪問將于2024年4月11日之前進(jìn)行。
國內(nèi)方面,針對歐盟委員會此次的反補(bǔ)貼調(diào)查,以上三家中國均已做出書面回復(fù)、并提交了相關(guān)材料。而自調(diào)查發(fā)起后,包括中國商務(wù)部、中國汽車工業(yè)協(xié)會等官方機(jī)構(gòu),均在第一時間做出回應(yīng),并表達(dá)了強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對。
中方車企的表態(tài),同樣十分堅(jiān)定。例如比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯,去年接受采訪時曾表示:“盡管歐盟對中國電動汽車啟動了反補(bǔ)貼調(diào)查,但是比亞迪將繼續(xù)推動公司在歐洲實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。”

國外方面,許多歐洲本土車企高管,也明確表示了反對立場。
例如保時捷財務(wù)總監(jiān)盧茨·梅施克,曾在一次媒體采訪中,抨擊了歐盟針對自中國進(jìn)口電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查案件。他認(rèn)為歐盟此舉“意義不大”,尤其是對嚴(yán)重依賴對華出口的德國而言。
據(jù)了解——自2021年以來,中國汽車的出口數(shù)量開始迅猛增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2021年汽車出口量201.5萬輛、2022年達(dá)到311.1萬輛、2023年則達(dá)到491萬輛。
其中,中國新能源汽車出口的主要市場,是西歐和東南亞。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示:2023年1-11月,中國新能源汽車的前五大出口市場,分別為比利時、泰國、英國、菲律賓、西班牙。
此前,瑞士銀行也在研報中表示,中國制造的汽車將在2030年占據(jù)全球市場的33%,新能源汽車銷量的上升將進(jìn)一步支持這一增長。
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