來源：開甲財經(jīng)

作為中國“數(shù)字貨運第一股”，活躍司機數(shù)量達到379萬，當前市值高達500億，成立已有6年時間的滿幫集團還是一個“巨嬰”。滿幫集團定位“貨運調(diào)度平臺”，為貨主與司機提供撮合交易服務(wù)，并從中抽取一定比例的傭金。遺憾的是，滿幫集團似乎只愿意給貨主保駕護航，然后從司機運費中進行抽成，至于司機能否要回來運費，滿幫集團則表現(xiàn)出置身事外的態(tài)度。

近日，據(jù)@主持人星寧（抖音認證：云南廣播電視臺主持人）報道，莊先生在貨運平臺“運滿滿”有兩筆訂單一直沒收到運費。根據(jù)莊先生反饋，2021年在江蘇徐州接了一單運往浙江杭州的貨，一直要不到4000元運費，對方把本人拉入黑名單，運滿滿平臺也要不到。這筆訂單也被平臺取消了，平臺讓其起訴貨主，但莊先生找到律師，律師卻說4000元沒法做。

還有一單從福建泉州運往浙江東陽的貨，也一直要不到2700元運費，總共6700元一直沒有結(jié)算。根據(jù)莊先生反饋，運滿滿全靠司機向貨主要錢，平臺動不動就給對方賬號封了，但封號也要不到錢，沒有用。

不止莊先生在運滿滿收不到運費，盛先生也向@主持人星寧反映，其也是在運滿滿接的訂單，從山東淄博運往海南三亞，總運費29900元，貨物為冰箱展示柜，貨主稱運費付給了物流，但物流現(xiàn)在找不到，然后現(xiàn)在找平臺，平臺讓本人去起訴貨主。運滿滿平臺說的是“運費必保，放空必賠”，但沒想到會出現(xiàn)這個情況。

根據(jù)盛先生的說法，平臺根本就不管，基礎(chǔ)服務(wù)費一點都沒少收，我搭著油錢、過路費，然后去海南還有坐船費，但一毛錢運費沒見到。

根據(jù)@主持人星寧的報道，截至發(fā)稿前，節(jié)目組已多次向運滿滿平臺客服反映，但客服人員只表示，“正在進行追討，您的情況會幫您反饋”，“專員正在處理，具體以專員處理為準”。@主持人星寧反復(fù)追問客服，如果沒回怎么辦，運滿滿客服一直復(fù)讀機式回復(fù)：“已經(jīng)幫您反饋，請您先行等待”。

公開資料顯示，運滿滿是一家貨運調(diào)度平臺，創(chuàng)立于2013年，實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉(zhuǎn)量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，業(yè)務(wù)覆蓋全國334個城市，已經(jīng)成為中國最大整車運力調(diào)度平臺、智慧物流信息平臺和無車承運人。

2017年11月27日，江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）戰(zhàn)略合并成立“滿幫集團”。2021年6月22日晚，滿幫集團登陸紐交所，按照當天收盤價，市值超過230億美元。

2019年-2022年，滿幫集團分別實現(xiàn)總營收24.73億元、25.81億元、46.57億元、67.34億元，分別實現(xiàn)歸母凈利潤-15.42億元、-34.71億元、-36.54億元、4.07億元。2023年前三季度，滿幫集團實現(xiàn)總營收60.28億元，實現(xiàn)歸母凈利潤16.29億元。

公開數(shù)據(jù)顯示，滿幫集團在2022年實現(xiàn)扭虧為盈，且凈利潤在2023年前三季度保持增長。與此同時，滿幫集團毛利率已由2019年的44%增至目前50%。但遺憾的是，滿幫集團的市值卻是“上市即巔峰”，上市以來股價跌幅64.79%，市值蒸發(fā)超過1100億元。

開甲財經(jīng)注意到，運滿滿首頁 Banner圖顯示：運貨真省錢（長途短途，大車小車，全國都到）。貨車幫首頁 Banner圖顯示：急速調(diào)車，高效配貨（找車找貨，就用貨車幫）。

運滿滿官網(wǎng)-司機加入頁面Banner圖顯示：貨車司機專業(yè)找貨平臺，往返貨源，就近接單，多跑多賺。

貨車幫官網(wǎng)-司機加入頁面Banner圖顯示：有車即可加入，一手貨源，海量訂單，多跑多賺。與運滿滿官網(wǎng)相比，貨車幫官網(wǎng)還寫了加入貨車幫的四大理由：1）海量貨源，千萬貨源，實時更新，走哪拉哪，不跑空；2）平臺保障，承運不成，訂金可退；3）福利補貼。加油，過路飛低折扣，省時省錢更省心；4）卡友互助，貨運途中不孤單，分享酸甜苦辣。

從運滿滿、貨車幫Banner圖文案來看，滿幫集團更在意貨主利益，而忽視司機利益。即便貨車幫提到了“平臺保障”也只是承運不成訂金可退，自始至終沒有“司機運費有保障”的表述。

開甲財經(jīng)小編嘗試注冊“運滿滿司機”發(fā)現(xiàn)，只需要填寫手機號、姓名、身份證號，選擇車型車長、個體司機就能成為運滿滿司機，在未完成駕駛證信息、行駛證信息認證的情況下就能立即搶單。進入搶單頁面發(fā)現(xiàn)，運滿滿為保證貨主利益，要求司機在搶單之前支付100-300元的訂金，訂分退還和不退還兩種情況。

為保證貨主的貨物安全，運滿滿讓司機先支付訂金給貨主，但運滿滿未考慮司機權(quán)益，例如貨主不支付運費的情況。對運滿滿而言，向下單人或收貨人收取一定保證金，由平臺進行管理，收貨人確認收貨后，由平臺向司機支付運費。這樣既維護了貨主利益，也保障了司機合法權(quán)益。

遺憾的是，滿幫集團始終未重視司機的法權(quán)益，且對新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室的多次約談“陽奉陰違”，表面承諾切實保障貨車司機的合法權(quán)益，但在約談和提醒的情況下沒有本質(zhì)改變。

2021年4月30日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫集團和深圳依時貨拉拉科技有限公司（以下簡稱貨拉拉公司）進行了約談。對此，滿幫集團回應(yīng)稱，將與交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室保持聯(lián)系機制。進一步將企業(yè)主體責任落實到位，切實保障貨車司機合法權(quán)益，維護道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

2022年1月20日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫等貨運平臺進行了約談。同日，滿幫方面向記者表示，高度重視約談要求，將在前期工作基礎(chǔ)上，繼續(xù)采取有效措施，暢通與司機的溝通渠道，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，保障貨車司機合法權(quán)益，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年7月8日下午，交通運輸部以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談。通報了近期貨車司機集中反映的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規(guī)運營等損害貨車司機合法權(quán)益的問題。約談要求，互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺要提高站位、正視問題，立即對壓價競爭行為進行整改，著力規(guī)范平臺收費行為，堅決消除超載超限、違規(guī)載客、運輸違禁品等安全隱患，嚴格落實“陽光行動”民生實事部署要求，向社會公開抽成比例或會員費上限，采取切實有效措施，著力維護公平公正的市場秩序，著力維護貨車司機合法權(quán)益，著力維護行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展大局。

2022年9月30日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行了約談。各平臺公司表示，將按照約談要求，舉一反三，認真履行企業(yè)主體責任，扎實整改，暢通貨車司機投訴舉報渠道，有效解決拖欠運費等突出問題，堅決杜絕惡意壓價競爭，切實保障貨車司機合法權(quán)益，確保貨車司機享受通行費減免的政策紅利，著力維護行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展大局。

2023年11月3日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對深圳依時貨拉拉科技有限公司（以下簡稱“貨拉拉”）進行約談，并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等平臺公司進行了提醒。

2023年12月5日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉進行約談，并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等進行了提醒。