對政府約談陽奉陰違?滿幫司機3年未收到運費,客服回復(fù)堪比復(fù)讀機
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來源:開甲財經(jīng)
作為中國“數(shù)字貨運第一股”,活躍司機數(shù)量達到379萬,當前市值高達500億,成立已有6年時間的滿幫集團還是一個“巨嬰”。滿幫集團定位“貨運調(diào)度平臺”,為貨主與司機提供撮合交易服務(wù),并從中抽取一定比例的傭金。遺憾的是,滿幫集團似乎只愿意給貨主保駕護航,然后從司機運費中進行抽成,至于司機能否要回來運費,滿幫集團則表現(xiàn)出置身事外的態(tài)度。
近日,據(jù)@主持人星寧(抖音認證:云南廣播電視臺主持人)報道,莊先生在貨運平臺“運滿滿”有兩筆訂單一直沒收到運費。根據(jù)莊先生反饋,2021年在江蘇徐州接了一單運往浙江杭州的貨,一直要不到4000元運費,對方把本人拉入黑名單,運滿滿平臺也要不到。這筆訂單也被平臺取消了,平臺讓其起訴貨主,但莊先生找到律師,律師卻說4000元沒法做。
還有一單從福建泉州運往浙江東陽的貨,也一直要不到2700元運費,總共6700元一直沒有結(jié)算。根據(jù)莊先生反饋,運滿滿全靠司機向貨主要錢,平臺動不動就給對方賬號封了,但封號也要不到錢,沒有用。
不止莊先生在運滿滿收不到運費,盛先生也向@主持人星寧反映,其也是在運滿滿接的訂單,從山東淄博運往海南三亞,總運費29900元,貨物為冰箱展示柜,貨主稱運費付給了物流,但物流現(xiàn)在找不到,然后現(xiàn)在找平臺,平臺讓本人去起訴貨主。運滿滿平臺說的是“運費必保,放空必賠”,但沒想到會出現(xiàn)這個情況。
根據(jù)盛先生的說法,平臺根本就不管,基礎(chǔ)服務(wù)費一點都沒少收,我搭著油錢、過路費,然后去海南還有坐船費,但一毛錢運費沒見到。
根據(jù)@主持人星寧的報道,截至發(fā)稿前,節(jié)目組已多次向運滿滿平臺客服反映,但客服人員只表示,“正在進行追討,您的情況會幫您反饋”,“專員正在處理,具體以專員處理為準”。@主持人星寧反復(fù)追問客服,如果沒回怎么辦,運滿滿客服一直復(fù)讀機式回復(fù):“已經(jīng)幫您反饋,請您先行等待”。
公開資料顯示,運滿滿是一家貨運調(diào)度平臺,創(chuàng)立于2013年,實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬,貨物日周轉(zhuǎn)量136億噸公里,日撮合交易額約17億元,業(yè)務(wù)覆蓋全國334個城市,已經(jīng)成為中國最大整車運力調(diào)度平臺、智慧物流信息平臺和無車承運人。
2017年11月27日,江蘇滿運軟件科技有限公司(運滿滿)與貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)戰(zhàn)略合并成立“滿幫集團”。2021年6月22日晚,滿幫集團登陸紐交所,按照當天收盤價,市值超過230億美元。
2019年-2022年,滿幫集團分別實現(xiàn)總營收24.73億元、25.81億元、46.57億元、67.34億元,分別實現(xiàn)歸母凈利潤-15.42億元、-34.71億元、-36.54億元、4.07億元。2023年前三季度,滿幫集團實現(xiàn)總營收60.28億元,實現(xiàn)歸母凈利潤16.29億元。
公開數(shù)據(jù)顯示,滿幫集團在2022年實現(xiàn)扭虧為盈,且凈利潤在2023年前三季度保持增長。與此同時,滿幫集團毛利率已由2019年的44%增至目前50%。但遺憾的是,滿幫集團的市值卻是“上市即巔峰”,上市以來股價跌幅64.79%,市值蒸發(fā)超過1100億元。
開甲財經(jīng)注意到,運滿滿首頁 Banner圖顯示:運貨真省錢(長途短途,大車小車,全國都到)。貨車幫首頁 Banner圖顯示:急速調(diào)車,高效配貨(找車找貨,就用貨車幫)。
運滿滿官網(wǎng)-司機加入頁面Banner圖顯示:貨車司機專業(yè)找貨平臺,往返貨源,就近接單,多跑多賺。
貨車幫官網(wǎng)-司機加入頁面Banner圖顯示:有車即可加入,一手貨源,海量訂單,多跑多賺。與運滿滿官網(wǎng)相比,貨車幫官網(wǎng)還寫了加入貨車幫的四大理由:1)海量貨源,千萬貨源,實時更新,走哪拉哪,不跑空;2)平臺保障,承運不成,訂金可退;3)福利補貼。加油,過路飛低折扣,省時省錢更省心;4)卡友互助,貨運途中不孤單,分享酸甜苦辣。
從運滿滿、貨車幫Banner圖文案來看,滿幫集團更在意貨主利益,而忽視司機利益。即便貨車幫提到了“平臺保障”也只是承運不成訂金可退,自始至終沒有“司機運費有保障”的表述。
開甲財經(jīng)小編嘗試注冊“運滿滿司機”發(fā)現(xiàn),只需要填寫手機號、姓名、身份證號,選擇車型車長、個體司機就能成為運滿滿司機,在未完成駕駛證信息、行駛證信息認證的情況下就能立即搶單。進入搶單頁面發(fā)現(xiàn),運滿滿為保證貨主利益,要求司機在搶單之前支付100-300元的訂金,訂分退還和不退還兩種情況。
為保證貨主的貨物安全,運滿滿讓司機先支付訂金給貨主,但運滿滿未考慮司機權(quán)益,例如貨主不支付運費的情況。對運滿滿而言,向下單人或收貨人收取一定保證金,由平臺進行管理,收貨人確認收貨后,由平臺向司機支付運費。這樣既維護了貨主利益,也保障了司機合法權(quán)益。
遺憾的是,滿幫集團始終未重視司機的法權(quán)益,且對新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室的多次約談“陽奉陰違”,表面承諾切實保障貨車司機的合法權(quán)益,但在約談和提醒的情況下沒有本質(zhì)改變。
2021年4月30日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫集團和深圳依時貨拉拉科技有限公司(以下簡稱貨拉拉公司)進行了約談。對此,滿幫集團回應(yīng)稱,將與交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室保持聯(lián)系機制。進一步將企業(yè)主體責任落實到位,切實保障貨車司機合法權(quán)益,維護道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
2022年1月20日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫等貨運平臺進行了約談。同日,滿幫方面向記者表示,高度重視約談要求,將在前期工作基礎(chǔ)上,繼續(xù)采取有效措施,暢通與司機的溝通渠道,優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù),保障貨車司機合法權(quán)益,推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2022年7月8日下午,交通運輸部以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談。通報了近期貨車司機集中反映的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規(guī)運營等損害貨車司機合法權(quán)益的問題。約談要求,互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺要提高站位、正視問題,立即對壓價競爭行為進行整改,著力規(guī)范平臺收費行為,堅決消除超載超限、違規(guī)載客、運輸違禁品等安全隱患,嚴格落實“陽光行動”民生實事部署要求,向社會公開抽成比例或會員費上限,采取切實有效措施,著力維護公平公正的市場秩序,著力維護貨車司機合法權(quán)益,著力維護行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展大局。
2022年9月30日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行了約談。各平臺公司表示,將按照約談要求,舉一反三,認真履行企業(yè)主體責任,扎實整改,暢通貨車司機投訴舉報渠道,有效解決拖欠運費等突出問題,堅決杜絕惡意壓價競爭,切實保障貨車司機合法權(quán)益,確保貨車司機享受通行費減免的政策紅利,著力維護行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展大局。
2023年11月3日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對深圳依時貨拉拉科技有限公司(以下簡稱“貨拉拉”)進行約談,并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等平臺公司進行了提醒。
2023年12月5日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉進行約談,并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等進行了提醒。
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