“比王”比亞迪農歷開年就化身“卷王”，向10萬元以下的汽車市場投下重磅“炸彈”，發布秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版車型，殺向了燃油車最后的腹地。

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向10萬元以下燃油車市場發起進攻

19日上午，秦PLUS榮耀版正式官宣上市，DM-i版本5款車型售價為7.98萬～12.58萬元，DM-i車型首次進入7萬區間；EV版本5款車型售價為10.98萬元～13.98萬元，EV車型殺入10萬區間。此外，比亞迪驅逐艦05榮耀版正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為7.98萬-12.88萬元。新車入門版車型來到了7.98萬元。

比亞迪在宣傳海報中表示已實現“電比油低”，毫不掩飾其向10萬元以下燃油車市場進攻的野心，新一輪車企淘汰賽隨之打響。

值得注意的是，對10萬元以下的油車市場，比亞迪一直虎視眈眈，覬覦已久，在2023年就已經開始出招試探。據悉，去年2月，秦PLUS冠軍版以9.98萬元的入門價格，首次下探至10萬元以內，實現了“油電同價”，直擊合資燃油車護城河，曾經加價銷售的合資燃油車以價換市，價格水分被逐漸擠干。

僅僅一年的時間，秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款新車型便對合資燃油發起新一輪生存攻勢，直接掄出了一套“電比油低”的組合拳。

目的為搶走合資車市場？

對于比亞迪激進的價格戰，有業內人士分析稱，比亞迪之所以能夠進一步將產品售價打下來，主要得益于其規模效應，讓其具備較好的成本控制能力。同時，比亞迪對核心技術的把握疊加強大的垂直整合能力以及全產業鏈布局優勢，也讓其在產業競爭中，具備更加主動的定價權。

也有博主稱，比亞迪此番降價表明了比亞迪決定放棄A級車市場零部件利潤，比亞迪是全球垂直整合做得最好的車企，除了輪胎和玻璃，絕大多數核心零部件都是自己生產的，也就是我們熟悉的比亞迪電池、弗迪科技、弗迪視覺、弗迪動力、弗迪模具等等。比亞迪放棄了上下游，放棄了零部件利潤，來勉強維持整車平衡。主要目的就是為了搶走合資市場，不讓他們有任何的活路。

而比亞迪事長兼總裁王傳福則顯的信心十足。2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上發言時表示，中國新能源汽車產銷量連續9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韌性和競爭力的完整產業鏈，是高質量發展的代表性產業。他認為，汽車電動化將進一步深入，預計今年新能源汽車單月滲透率可能會超過50%。中國品牌在國內市場份額不斷提升，從2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽車領域形成了高認可度和品牌優勢。電動化、智能化將重塑豪華車市場格局，為中國國貨潮牌發力高端市場創造了新優勢、新機遇。

王傳福還表示新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機會，當前汽車產業變革已進入“深水區”，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。

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友商：“一個字，跟！”

對于比亞迪的開年大招，友商反應十分迅速。上汽通用五菱汽車旗下的“五菱星光”今日午間發布降價消息，五菱星光150km進階版插混轎車降至9.98萬元，原價10.58萬元，降價 6000元。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在社交媒體表示：“一個字，跟！”，簡單的表態之中也流露出了上汽通用五菱接招的決心。

新出行CEO，前太平洋汽車網總編輯賀磊表示“五菱星光立馬跟進比亞迪降價策略，并且用了150公里的長續航去跟，說明星光確實是要和秦Plus貼著干了，之前的銷量確實也開始有接近的趨勢，老大和老二干，最終把其他的都干下去了，其他家不跟的，要留意！成本是關鍵，用戶不關心極速是多少，這個區間的用戶只關心外形空間基本靠譜下的性價比！單檔是王道，你可以選擇其他的技術路線，但你沒有辦法把成本降下來，啥都是沒用的。”

賀磊表示秦榮耀版是一個開頭，后面的漢宋元肯定都有榮耀版出來，每臺車的價格下2萬，市場會如何？

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中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年

對于這場價格大戰，業內也有所預期。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2024年全國乘用車市場“價格戰”仍將激烈。崔東樹分析稱，近期乘用車市場“價格戰”的根本原因是新技術取代舊技術，新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。

2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬發布內部信。信中何小鵬提到，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，即淘汰賽的第一年。總的來說，這也反映了中國汽車行業的激烈競爭和變化，對于企業和員工來說都是一次嚴峻的挑戰。

而就在昨天，曾經的“豪華純電天花板”的高合汽車傳來了停工停產的消息。

春節復工第一天高合汽車召開內部大會，就宣布即日起將停工停產6個月。據內部人士消息稱，高合汽車方面宣布，2月18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資；3月15日之后員工僅發放上海基本工資。

在這場車企淘汰賽中，有人在舞臺中央縱橫捭闔，也有人黯然離場。